μηχανοτρατα επιασε φτερο μαχητικου αεροπλανου σημερα στη Ναξο

[miker]

δεν εχω προβλημα με τις φωτο αρκει να μην βρουμε το μπελλα μας και να μην χρησιμοποιηθουν για κερδος!
Εννοειται οτι οι λεξεις στο πηδαλιο ειναι για επεξηγηση του τι κανουν τα κουμπια και οχι αφηγηση του πιλοτου σε μας!
Εχω σκοπο να ξαναπαω στο αεροπλανο με ενα φιλο που θελει να το δει απο κοντα οποτε ισως βγαλω και αλλες φωτο, εαν δεν το εχουν παρει ακομα!

[Dimitris Galon]

Miker καλημέρα.

Το συνημμένο 1 δείχνει ή την μίζα του κινητήρα του αεροπλάνου ή την γεννήτρια. Βρίσκονται το ένα κοντά στο άλλο, πίσω ακριβώς από τον κινητήρα, και ήταν και τα δυο της ίδιας μάρκας. Σε περίπτωση που είναι η μίζα τότε πρόκειται, σύμφωνα με το μάνουαλ (βλ. σελίδα 619), για μια Eclipse-Schwungkraftanlasser της παλιάς γερμανικής εταιρείας Bosch, πιθανώς με τον κωδικό παραγωγής AL/SGC24L2. Η εταιρεία Bosch ιδρύθηκε το 1886 από τον Robert Bosch και υπάρχει, όπως σίγουρα γνωρίζεις, μέχρι σήμερα.

Εξακολουθώ να θεωρώ τον κινητήρα του αεροπλάνου για έναν 9κύλινδρο BMW 132 Κ (βλ. σελ. 616-618 μάνουαλ). Όταν ξαναπάς στο αεροπλάνο μέτρα τους κυλίνδρους. Στις φωτογραφίες του Arado που είδα μέχρι στιγμής τους μετράω και μου βγαίνουν 9. Εκτός αυτού εξακολουθώ να βλέπω τον κινητήρα σαν έναν BMW 132 Κ. Κανονικά στο μπροστινό μέρος, στην κάτω του μεριά, θα πρέπει να έχει ένα σηματάκι της BMW (Bayerische Motoren Werke).

Το συνημμένο 2 δείχνει την πρόσθια αντλία καυσίμων της εταιρείας Junkers, τύπου Jumo 2016. Η εταιρεία Junkers είναι η γνωστή εταιρεία που κατασκεύαζε τα καθέτου εφορμήσεως αεροσκάφη Junkers 87 (Stuka), τα βομβαρδιστικά Junkers 88, και τα μεταγωγικά Junkers 52, περισσότερο γνωστά σαν „Θεία Ju“ (Tante Ju). Θα πρέπει ο σωλήνας που συνδέεται με αυτό το μηχάνημα να είναι κομμένος, καθώς σύμφωνα με το μάνουαλ του αεροσκάφους η δεξαμενή καυσίμων της πρόσθιας αντλίας βρισκόταν στον αριστερό πλωτήρα (βλ. σελίδα 620).

Το συνημμένο 3 δείχνει ένα μέρος του οργάνου που έφερε τον δείκτη καυσίμων. Κατασκευαστής είναι η εταιρεία DBU (Deutsche Benzinuhren Berlin) η οποία νομίζω ότι δεν υπάρχει πια. Αν από την άλλη μεριά του αντικειμένου δεν υπάρχει όργανο τότε θα πρέπει να υπάρχει σωλήνας που οδηγεί στο καντράν των οργάνων. Αν έχεις την δυνατότητα εξέτασε το.

Σε κάποιες από τις φωτογραφίες που ανάρτησες miker η ανάλυση είναι χαμηλή και ενίοτε δεν διακρίνονται ολόκληρες οι λέξεις. Αν ξαναπάς και έχεις την δυνατότητα φωτογράφισε τα ταμπελάκια από διαφορετικές πλευρές για να έχουμε όλα τα στοιχεία στην φωτογραφία. Μερικές φορές ένα γράμμα ή ένας αριθμός είναι σημαντικός για την ταυτοποίηση του αντικειμένου.

Χαιρετώ
DG


Συνημμένο 1


Συνημμένο 2


Συνημμένο 3

[miker]

μαλλον πως εχει δικιο για τους κυλινδρους!
Πρεπει να μετραγα τις εισαγωγες και τις εξαγωγες για αυτο μου εβγαναν τοσοι πολλοι κυλινδροι!
Θα προσπαθησω να παω αυριο!
Στο ραδιο σημερα ειπαν οτι θα ερθει κλιμακιο τις Π.Α να το παρει!

[pierre-sifnos]

Σύμφωνα με ρεπορτάζ που δημοσιεύεται στην ιστοσελίδα naxos-news, στον ακόλουθο σύνδεσμο (link) http://www.naxos-news.gr/?aid=26291 κλιμάκιο του ΓΕΑ μετέβη στο νησί για να αξιολογήσει τα συντρίμμια.

Δυστυχώς, φαίνεται ότι παρά τις ενέργειες των αρμοδίων, κάποιος επιτήδειος πρόλαβε να αφαιρέσει από τον πίνακα οργάνων του πιλοτηρίου τον κλισιομετρητή, όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα.

Υπάρχουν και σχετικά φωτογραφικά τεκμήρια στην ιστοσελίδα naxos-news....

Για άλλη μια φορά η ιστορία επαναλαμβάνεται...

[Dimitris Galon]

Καλησπέρα miker,

μόλις βρήκα λίγο χρόνο και αναφέρομαι στο θέμα μας. Αυτή τη φορά στο πάνελ οργάνων, το οποίο είναι επίκαιρο λόγω του κλισιόμετρου που έκανε φτερά. Στις πρώτες φωτογραφίες, στο λιμάνι, το όργανο φαίνεται να είναι ακόμα εκεί.

Σε περίπτωση που βρισκόμουν εκεί και είχα την δυνατότητα να φωτογραφήσω και να ερευνήσω το πάνελ, θα φωτογράφιζα το σημείο 14 (βλ. συνημμένο 1) και θα σημείωνα σε ένα χαρτί ότι είναι ορατό από τα στοιχεία που υπάρχουν εκεί. Πρόκειται για μια κάθετη μεταλλική πινακίδα και μια πλακέτα ακριβώς από κάτω.

Η λίστα που παραθέτω μπορεί ενδεχομένως να εμπεριέχει λάθη, την σύνταξα όμως λεπτομερώς έχοντας σαν γνώμονα το στάνταρ πάνελ οργάνων του Ar 196 (βλ. μάνουαλ του Arado σελ. 622). Οι αριθμοί αντιστοιχούν στους αριθμούς της φωτογραφίας και δίπλα τους γράφονται τα όργανα στα ελληνικά και στις παρενθέσεις αναφέρονται τα γερμανικά τους ονόματα.

Καλό απόγευμα
DG

01 = Διακόπτης Ανάφλεξης Κινητήρα (Zündschalter)
02 = Δείκτης Ανεμομετρικής Ταχύτητας (Fahrtmesser)
03 = Δείκτης Ύψους (Höhenmesser)
04 = Επαναλήπτης Πυξίδας (Tochterkompaß)
05 = Κλισιομετρητής (Wendezeiger) βλ. συνημμένο 2
06 = Βαριόμετρο (Variometer)
07 = Ντίμερ Φωτός Οργάνων (Verdunkler)
08 = Ρολόι (Uhr)
09 = Δείκτης Πίεσης Αέρα (Ladedruck)
10 = Στροφόμετρο (Drehzahlmesser)
11 = Δείκτης Καυσίμων (Kraftoffanzeiger)
12 = Δείκτης Θερμοκρασίας Λαδιού (Schmierstofftemperatur)
13 = Μοχλός Πτερυγίων Split (Spreizklappen)
14 = Στοιχεία Αεροσκάφους (Deviations und Flugzeugdatentafel)
15 = Μοχλός Ψύξης Λαδιού (Schmierstoffkühler)


Συνημμένο 1


Συνημμένο 2

[dmanetakis]

http://www.onalert.gr/stories/german...emou-sthn-naxo

[Dimitris Galon]

"Κατά την παραμονή τους στο χώρο φύλαξης, ήταν ακόμη, ο πρόεδρος της Αερολέσχης Νάξου, Νίκος Κουτελιέρης και ο ιδιοκτήτης της ανεμότρατας "Άφοβος ΙΙ", Γιώργος Σορώκος, ο οποίος και ενημερώθηκε από τους αξιωματικούς του ΓΕΑ, ότι για να διεκδικήσει αποζημίωση για τις φθορές που υπέστη από την "αλίευση" του αεροπλάνου θα πρέπει να κινηθεί νομικά." Πηγή

Την επόμενη φορά που ο Γιώργος Σορώκος, ή οποιοσδήποτε στη θέση του, θα πιάσει στα δίχτυα κάτι παρόμοιο είναι φυσικό να το αφήσει να πάει και πάλι στον πάτο.

DG

[miker]

Αρχικό μήνυμα απο Dimitris Galon

"Κατά την παραμονή τους στο χώρο φύλαξης, ήταν ακόμη, ο πρόεδρος της Αερολέσχης Νάξου, Νίκος Κουτελιέρης και ο ιδιοκτήτης της ανεμότρατας "Άφοβος ΙΙ", Γιώργος Σορώκος, ο οποίος και ενημερώθηκε από τους αξιωματικούς του ΓΕΑ, ότι για να διεκδικήσει αποζημίωση για τις φθορές που υπέστη από την "αλίευση" του αεροπλάνου θα πρέπει να κινηθεί νομικά." Πηγή

Την επόμενη φορά που ο Γιώργος Σορώκος, ή οποιοσδήποτε στη θέση του, θα πιάσει στα δίχτυα κάτι παρόμοιο είναι φυσικό να το αφήσει να πάει και πάλι στον πάτο.

DG

Να ξερεις οτι οι καπεταναίοι ξερουν πολλαααα ναυγια τα οποια τα θεωρουν απλα, προβλημα!
Να εισαι σιγουρος οτι εχουν "σηκωσει" και αλλα ναυγια το οποια ξαναστελνουν στον πατο! Απλα αυτη τη φορα ειχε μπλεξει καλα και δεν μπορεσε να το ξεμπλεξει επιτοπου!
Δεν μπορεις να τους κατηγορησεις, οι ανθρωποι τη δουλεια τους κοιτανε η οποια ειναι και δυσκολη οποτε γιατι να την κανουν δυσκολοτερη!

[Dimitris Galon]

Αρχικό μήνυμα απο miker

Δεν μπορεις να τους κατηγορησεις, οι ανθρωποι τη δουλεια τους κοιτανε η οποια ειναι και δυσκολη οποτε γιατι να την κανουν δυσκολοτερη!

Αυτό ακριβώς λέω κι΄ εγώ miker. Είμαι μόνο της γνώμης ότι αν οι αλιείς λάμβαναν μια λογική αποζημίωση για τα κατεστραμμένα δίχτυα τους, έχοντας σαν τεκμήριο το τυχών ναυάγιο που ανέλκυσαν, τότε δεν θα υπήρχε λόγος να το ξαναρίξουν και πάλι στο νερό καθώς αυτό θα ήταν και το τεκμήριο που θα επιβεβαίωνε την τυχών ζημιά στα αλιευτικά εργαλεία. Έτσι και οι ψαράδες δεν θα είχαν μεγάλη χασούρα και το ΓΕΑ θα μεγάλωνε την συλλογή του. Τώρα θα μου πεις εν μέσω κρίσης τι να κάνει και το κράτος; Σ΄ αυτό δυστυχώς δεν έχω απάντηση.

Κατάφερες να ξαναπάς στο αεροσκάφος miker;

[miker]

βρηκα αυτη τη φωτο απο ενα φιλο με ενα ταμπελακι που ισως ειναι o σειριακος αριθμος
http://www.facebook.com/giuseppe.eva...type=1&theater