|
|
|||||||
| Ας καταδυθούμε στην ιστορία μέσα από φωτογραφίες και περιγραφές ελληνικών ναυαγίων |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
16-01-12, 19:53
|
||||
|
||||
|
TA-19 (πρώην R.C.T. CALATAFIMI)
TA-19 (πρώην R.C.T. CALATAFIMI)
Το θέμα αυτό πέρα από τον σκοπό του να κατατοπίσει τους ενδιαφερόμενους του φόρουμ σχετικά με ένα από τα πλέον σημαντικά ιστορικά ναυάγια του Ελληνικού Αρχιπελάγους, εμπεριέχει και μια παράκληση προς όλους του αναγνώστες οι οποίοι τυχαίνει να γνωρίζουν κάτι σχετικό με τον ακριβή τόπο βύθισης του πλοίου. Στην εποχή της μεγάλης οικονομικής κρίσης που διανύουμε είναι δύσκολο να επισκεφθεί κανείς την περιοχή βύθισης του ναυαγίου για να το εντοπίσει. Έτσι αν κάποιος από την καταδυτική κοινότητα γνωρίζει ή έχει ακούσει για κάποιο άγνωστο εντοπισμένο ναυάγιο γύρω στα τέσσερα ναυτικά μίλια ανατολικά από το Καρλόβασι της Σάμου και περίπου ένα ναυτικό μίλι από την ακτή, παρακαλείτε όπως μας κατατοπίσει δημόσια, στα πλαίσια του φόρουμ, για τις πληροφορίες που τυχών έχει.  Το ΤΑ-19 σαν ιταλικό αντιτορπιλικό CALATAFIMI (σύντμηση CM) στο Τάραντο της Ιταλίας. (Αρχείο D. Galon) Το γερμανικό TA-19 (TA= Torpedoboot Ausland) ήταν ένα πρώην ιταλικό τορπιλοβόλο 967 τόνων, το οποίο επιτάχτηκε στον Πειραιά από το γερμανικό Πολεμικό Ναυτικό στις 9 Σεπτεμβρίου 1943, αμέσως μετά την συνθηκολόγηση του στρατηγού Badoglio με τους συμμάχους, γεγονός το οποίο οδήγησε την Ιταλία στο πλευρό των δυνάμεων που πολεμούσαν ενάντια στον Άξονα. Αμέσως μετά την συνθήκη Badoglio οι ιταλικές δυνάμεις, που στο Αιγαίο πολεμούσαν μέχρι τότε στο πλευρό των Γερμανών, βρέθηκαν αντιμέτωπες με τον πρώην σύμμαχο τους ο οποίος επίταξε σε σύντομο χρονικό διάστημα ολόκληρο τον ιταλικό οπλισμό. Πριν την επίταξη του το γερμανικό τορπιλοβόλο TA-19 ανήκε στην ιταλική 16η Μοίρα Τορπιλοβόλων (XVI Squadriglia Torpediniere) η οποία έφτασε στον Πειραιά, μέσω Πάτρας, τον Μάιο του 1941. Το αρχικό όνομα του πλοίου ήταν R.C.T. CALATAFIMI (R.C.T. = Regio Cacciatorpediniere) και είχε κατασκευασθεί το 1923-24 στο Λιβόρνο της Ιταλίας. Στις ελληνικές πηγές το πλοίο αναφέρεται συνεχώς λανθασμένα σαν CALAFATINI (οφείλετε μάλλον σε συνεχή αντιγραφή της αρχικής πηγής) με αποτέλεσμα η λανθασμένη αυτή καταχώρηση να συναντάται, πέρα από την δευτερογενή βιβλιογραφία, και σε επίσημες καταγραφές της πολιτείας όπως σε ιστορικά βιβλία, στην επίσημη σελίδα του Πολεμικού Ναυτικού, σε γραπτές επετηρίδες μουσείων κ.λπ.. Τα γενικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του TA-19 (πρώην R.C.T. CALATAFIMI) -το οποίο παραγγέλθηκε την 1η Δεκεμβρίου 1920, παραδόθηκε στο ιταλικό βασιλικό Πολεμικό Ναυτικό (Regia Marina Italiana) στις 17 Μαρτίου 1923, και τέθηκε σε υπηρεσία στις 19 Μαΐου του 1924- ήταν: Τύπος: Από το 1924 μέχρι το 1938 αντιτορπιλικό (cacciatorpediniere), και από το 1938 έως και την βύθιση του το 1944 τορπιλοβόλο (torpediniera). Κλάση: Curtatone Κατασκευαστής: Cantiere navale Fratelli Orlando, Livorno, Ιταλία Μήκος: 84,9 μέτρα Πλάτος: 8 μέτρα Βάθος: 3,1 μέτρα Πρόωση: 2 τουρμπίνες ατμού Ενδεικτική ταχύτητα: 30 κόμβοι Προπέλες: 2 Αυτονομία: 1.395 ναυτικά μίλια με μέση ταχύτητα 10 κόμβους Πλήρωμα: συνολικά 108 άτομα Οπλισμός: 4 πυροβόλα των 102/45 χιλιοστών, 2 πυροβόλα των 76/40 χιλ., 6 τορπιλοσωλήνες των 450 χιλ., δυνατότητα μεταφοράς ναρκών  Το R.C.T. CALATAFIMI (Αρχείο D. Galon) Το πλοίο είχε πλούσια ιστορία όχι μόνο σαν TA-19 αλλά και σαν R.C.T. CALATAFIMI. Ένα σύντομο χρονικό του έχει ως εξής: - Την 1η Ιουλίου 1924 το R.C.T. CALATAFIMI εντάσσεται στην 3η Μοίρα Αντιτορπιλικών (III Squadriglia Cacciatorpediniere) της Regia Marina Italiana. - Τον Δεκέμβριο του 1925 εντάσσεται στην 4η Μοίρα Αντιτορπιλικών (IV Squadriglia Cacciatorpediniere). - Στις 4 Νοεμβρίου 1927 μεταφέρει τον βασιλιά της Ισπανίας με την συνοδεία του για επίσκεψη στην Ιταλία. - Τον Απρίλιο του 1928 μεταφέρει φάρμακα και προσωπικό του Ερυθρού Σταυρού στην Κόρινθο συνδράμοντας στα θύματα του σεισμού. - Το 1930 πραγματοποιούνται επισκευές με σκοπό την επιμήκυνση του πρωραίου φουγάρου του. - Μέχρι το 1932 πραγματοποιεί πολλά ταξίδια στην Κωνσταντινούπολη, στα τότε ιταλικά Δωδεκάνησα, στην Ελλάδα, στην Λιβύη και στην Αίγυπτο. - Το 1933 παραμένει αμέτοχο σε ναυτικές επιχειρήσεις. - Το 1934 έως και το 1935 βρίσκεται στα Δωδεκάνησα όπου συμμετάσχει συνεχώς στις τοπικές περιπολίες. Στην συνέχεια μετατάσσεται στην 6η Μοίρα Αντιτορπιλικών (VI Squadriglia Cacciatorpediniere) με βάση του στην αρχή την Μεσσίνα, στην συνέχεια την Κυρηναϊκή, και τέλος την La Spezia. Το διάστημα αυτό συνεργάζεται συχνά με την Ναυτική Ακαδημία του Λιβόρνο. - Στις 11 Απριλίου 1937 συγκρούεται με το ατμόπλοιο MARZAMEMI με αποτέλεσμα να παραμείνει εκτός δράσης για αρκετούς μήνες λόγω επισκευών. - Την 1η Οκτωβρίου 1938 αλλάζει κλάση, υποβαθμίζεται σε τορπιλοβόλο, και εντάσσεται στην 16η Μοίρα Τορπιλοβόλων (XVI Squadriglia Torpediniere). - Το έτος 1940 πραγματοποιούνται στο πλοίο επιπλέον αλλαγές. Αντικαθιστούνται τα πυροβόλα των 76 χιλιοστών με τέσσερα αντιαεροπορικά των 20 χιλ. και 2 πολυβόλα των 8 χιλ.. - Στις 24 Απριλίου 1940 αναλαμβάνει την διακυβέρνηση του, μέχρι την επίταξη του πλοίου από τους Γερμανούς, ο Giuseppe Brignole. Ο Brignole συνελήφθη από τον γερμανικό στρατό αμέσως μετά την συνθήκη Badoglio. - Αμέσως μετά την είσοδο της Ιταλίας στον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο το R.T. CALATAFIMI ενταγμένο μαζί με τα τορπιλοβόλα CURTATONE, CASTELFIDARDO, MONZAMBANO, GIACINTO CARINI, και GIUSEPPE LAMASA, στην 16η Μοίρα Τορπιλοβόλων, επιχειρεί από την La Spezia σαν συνοδευτικό νηοπομπών, ανθυποβρυχιακό και ενίοτε ναρκοθετικό. - Στις 14 Ιουνίου 1940 εξαπέλυσε 4 τορπίλες και στην συνέχεια άρχισε να βάλει με τα πυροβόλα του ενάντια σε γαλλική νηοπομπή αποτελούμενη από τα βαριά θωρηκτά ALGERIE και FOCH, τα οποία συνοδεύονταν από 6 αντιτορπιλικά. - Μετά την δημιουργία της μονάδας Maritrafalba (Comando Superioreperi Traffico con l' Albania) στις 21 Οκτωβρίου 1940, -με σκοπό την ενίσχυση του ιταλοελληνικού μετώπου- το R.T. CALATAFIMI εντάσσεται σε αυτή, με όλα τα πλοία της 16ης Μοίρας Τορπιλοβόλων, και αναλαμβάνει την συνοδεία νηοπομπών από το Brindisi προς την Αλβανία. - Τοποθέτηση του σαν συνοδευτικό, με άλλα πλοία, στην «Μονάδα Ειδικών Δυνάμεων» (Forze Speciali) με σκοπό την αποβίβαση στρατού στις 31 Οκτωβρίου 1940 στην Κέρκυρα. Μετά την αποτυχία του εγχειρήματος αποβίβαση του μεταφερόμενου ιταλικού στρατού στην Αυλώνα της Αλβανίας. - Το Μάιο του 1941 μετατόπιση της 16ης Μοίρας Τορπιλοβόλων στον Πειραιά μέσω Πάτρας. Όλα τα πλοία της μοίρας, συμπεριλαμβανομένου και του R.T. CALATAFIMI, συμμετέχουν σαν συνοδευτικά νηοπομπών του Άξονα στο Αιγαίο και την Κυρηναϊκή.  H ιταλική 16η Μοίρα Τορπιλοβόλων (XVI Squadriglia Torpediniere) στον Πειραιά. Διακρίνονται τα AC (= ALCYONE), SI (= SIRIUS), CM (= CALATAFIMI), MB (= MONZAMBANO). (Archive Kremmer) - Στις 3 Μαΐου 1941 βρίσκεται καθ΄ οδόν από την Θεσσαλονίκη προς τον Πειραιά μαζί με τα MONZAMBANO και ALDEBARAN, σαν συνοδευτικό του τάνκερ TORCELLO και του γαλλικού επιβατηγού THEOPHILE GAUTIER το οποίο βυθίστηκε την επομένη από το βρετανικό υποβρύχιο H.M.S. TALISMAN βόρεια της νήσου Κέας. - Στις 24 Μαΐου 1941 το R.T. CALATAFIMI συνόδευε μαζί με άλλα τορπιλοβόλα και αντιτορπιλικά την νηοπομπή των μεταγωγικών πλοίων CONTEROSSO, MARCO POLO, ESPERIA και VICTORIA προς την Λιβύη όταν στις 19:10 δέχτηκαν επίθεση από το βρετανικό υποβρύχιο H.M.S. UPHOLDER με αποτέλεσμα να βυθιστεί το CONTEROSSO με 1.297 απώλειες. - Στις 10 Ιουλίου 1941 το R.T. CALATAFIMI μαζί με άλλα τορπιλοβόλα προκαλεί ζημιές, κατά την διάρκεια ανθυποβρυχιακών ενεργειών, στο βρετανικό υποβρύχιο H.M.S. TORBAY το οποίο είχε τορπιλίσει στο κανάλι της Τζιάς, το ιταλικό τάνκερ STROMBO. - Στις 7 Αυγούστου 1942 ενώ συνόδευε μαζί με το τορπιλοβόλο MONZAMBANO και το βοηθητικό καταδρομικό BARLETTA το μεταγωγικό ατμόπλοιο WACHTFELS, δέχτηκαν επίθεση από το βρετανικό υποβρύχιο H.M.S. PROTEUS με αποτέλεσμα να βυθιστεί το WACHTFELS. - Στις 31 Αυγούστου και 1η Σεπτέμβρη 1942 το R.T. CALATAFIMI βρισκόμενο καθ΄ οδόν σαν συνοδευτικό νηοπομπής αποτελούμενης από τα τορπιλοβόλα CASSIOPEA και MONZAMBANO, τα τάνκερ ABRUZZI και PICCI FASSIO, καθώς και το ατμόπλοιο BOTTIGLIERI, από την Σούδα της Κρήτης προς το Τομπρούκ της Λιβύης, δέχτηκε αεροπορική επιδρομή αποτέλεσμα της οποίας ήταν η πρόκληση μεγάλων ζημιών στο τάνκερ ABRUZZI. Το R.T. CALATAFIMI ρυμούλκησε στη συνέχεια το πλοίο και συνέλεξε τους ναυαγούς. - Στις 26 Οκτωβρίου 1942 καθ΄ οδόν με το τορπιλοβόλο MONZAMBANO σαν συνοδευτικά του ατμόπλοιου TERGESTEA και του τάνκερ PROSPERINA. Μετά από αεροπορική επίθεση βυθίστηκαν τα πλοία TERGESTEA και PROSPERINA. Τα τορπιλοβόλα κατάφεραν να καταρρίψουν (σύμφωνα με ιταλικές πηγές) 4 αεροπλάνα τύπου Bristol Beaufort.  Η σελίδα του Πολεμικού Ημερολογίου της 9ης Φλοτίλλας Τορπιλοβόλων του γερμανικού Πολεμικού Ναυτικού (Kriegstagebuch der 9. Torpedobootflottille). (Αρχείο D. Galon, φωτοτυπία από το γερμανικό Ομοσπονδιακό Αρχείο (βλ. Bundesarchiv)) - Στις 9 Σεπτεμβρίου 1943, μετά την συνθήκη του στρατηγού Badoglio, το R.T. CALATAFIMI, βρισκόμενο μαζί με τα υπόλοιπα πλοία της 16ης ιταλικής Μοίρας Τορπιλοβόλων στον Πειραιά, επιτάχθηκε από τον γερμανικό στρατό κατοχής. Το μισό του πλήρωμα, συμπεριλαμβανομένου του κυβερνήτη του Giuseppe Brignole συνελήφθη, ενώ το άλλο μισό θέλησε να συνεχίσει τον πόλεμο στο πλευρό των Γερμανών. Το πλοίο μετονομάστηκε στην αρχή σε ACHILLES και στην συνέχεια σε TA-19, και εντάχθηκε στις 16.10.43 στην 9η Φλοτίλλα Τορπιλοβόλων του γερμανικού Πολεμικού Ναυτικού (9. Torpedobooteflottille). - Από τις 16 Οκτωβρίου 1943 μέχρι και τις αρχές Δεκεμβρίου του ίδιου χρόνου το TA-19 έλαβε μέρος σε πολλές επιχειρήσεις με κύρια ανάμεσα τους την «Μάχη της Λέρου». Από τα μέσα Δεκεμβρίου 1943 έως και τα μέσα Ιανουαρίου 1944 το πλοίο βρισκόταν σε επισκευή λόγω προβλημάτων που είχαν παρουσιάσει οι τουρμπίνες του. - Από το τέλος Ιανουαρίου μέχρι και την ημέρα της τορπύλισης του, 9.8.1944, από το ελληνικό υποβρύχιο ΠΠΙΝΟΣ (Υ8) ανατολικά από το Καρλόβασι, συμμετείχε αδιάκοπα σε πολλές αποστολές στο Αιγαίο συμμετέχοντας σε πολλές συγκρούσεις. Συνολικά κατέρριψε 5 εχθρικά αεροσκάφη και προκάλεσε ζημιές σε 1 υποβρύχιο (γερμανικές πηγές). Η τελευταία του καταχώρηση, όπως αυτή έχει διασωθεί στο Πολεμικό Ημερολόγιο της 9ης Φλοτίλλας Τορπιλοβόλων του γερμανικού Πολεμικού Ναυτικού (Kriegstagebuch der 9. Torpedobootflottille), έχει ως εξής: 9.8.44 [...] 17:08 Τέσσερα ναυτικά μίλια ανατολικά από το Καρλόβασι ΒΔ 4-5, θάλασσα 4, ορατότης καλή Εξαπόλυση από απόσταση 2.000 έως 2.500 μέτρα, δέσμης 4 τορπιλών προς την αριστερή πλευρά του πλοίου. Αναστροφή προς τα δεξιά μη δυνατή λόγω προηγούμενης αλλαγής πορείας, έτσι κατεύθυνση με την μέγιστη διαθέσιμη ταχύτητα έχοντας όλο το τιμόνι κομμένο αριστερά. Αποφυγή τριών τορπιλών εκ΄ των οποίων μία προσέκρουσε και ανατινάχτηκε στην ακτή, ενώ οι άλλες 2 εξόκειλαν στην παραλία. Η 4η τορπίλη (με πορεία στην επιφάνεια) χτύπησε το πλοίο στην μέση της αριστερής πλευράς. Ο ασύρματος και όλα τα μέσα επικοινωνίας αχρηστεύθηκαν από την έκρηξη. Η μηχανή έπιασε αμέσως φωτιά και το πλοίο έμεινε ακυβέρνητο. Όλα τα εργαλεία αποκωδικοποίησης, εκτός αυτών που ήταν πακεταρισμένα και μπορούσαν να μεταφερθούν, καταστράφηκαν κάτω από την επιτήρηση του Α΄ αξιωματικού. Οι ασύρματοι αποσυναρμολογήθηκαν και μεταφέρθηκαν στο συνοδευτικό πλοίο. Το ηχοβολιστικό μηχάνημα ανατινάχθηκε. Οι ασύρματοι τύπου Fu-M.G. και Fu-M.B., οι οποίοι αχρηστεύθηκαν από την έκρηξη, αποτελειώθηκαν. Το πρώτο και το δεύτερο πυροβόλο, καθώς και τα τρία πυροβόλα των 3,7 εκατοστών, είναι κατειλημμένα με άνδρες σε περίπτωση που αναδυθεί το υποβρύχιο. Το υπόλοιπο πλήρωμα αποβιβάζετε, κάτω από την επιτήρηση των αξιωματικών, από την αριστερή πλευρά του πλοίου και την πρύμνη σε σχεδίες. Απόσταση από την στεριά γύρω στο 1 ναυτικό μίλι. Σαν σημείο συνάντησης ορίσθηκε ένα χαρακτηριστικό σπίτι σε ένα λόφο της ακτής. Ο Α΄ αξιωματικός κολυμπά στην ακτή για να αναλάβει εκεί την διοίκηση των αντρών. Ο γιατρός της φλοτίλλας επιβιβάζετε με τους τραυματίες στις λέμβους της δεξιάς πλευράς. Οι λέμβοι της αριστερής πλευράς καταστράφηκαν ολοκληρωτικά λόγω της έκρηξης. 17:32 Το πλοίο σπάζει στη μέση και βυθίζετε. Ο κυβερνήτης εγκαταλείπει τελευταίος το πλοίο κατά την στιγμή του σπασίματος. Στο νερό κολυμπούν στρατιώτες οι οποίοι ζητωκραυγάζουν τρεις φορές [προς το πλοίο που βυθίζεται]. 19:10 Οι τελευταίοι στρατιώτες έχουν φθάσει στην ακτή όπου τους υποδέχονται αξιωματικοί του στρατού και μέλη της ναυτικής διοίκησης από το Βαθύ.  Το R.T. CALATAFIMI σε πολεμική περιπολία. (Αρχείο D. Galon) Για την ελληνική μαρτυρία βλ. το Πολεμικό Ημερολόγιο (61η πολεμική περιπολία) του υποβρυχίου ΠΙΠΙΝΟΣ (Υ8, κυβερνήτης υποπλοίαρχος Κ. Λούνδρας) καθώς και το βιβλίο του Κ. Παΐζη-Παραδέλη «Ο Σιωπηλός Πόλεμος», σελίδες 95-98. Το τελευταίο εμπεριέχει πολλά λάθη και χρειάζεται κριτική προσέγγιση για να αντληθούν κάποιες ελάχιστες πληροφορίες από αυτό. Ευχαριστώ πολύ εκ΄ των προτέρων για οποιαδήποτε πληροφορία που θα μπορούσε να βοηθήσει έμπρακτα για την εντόπιση του ναυαγίου. DG
__________________
Απώλειες της ελληνικής ναυτιλίας κατά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο www.Historisches-Marinearchiv.de Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dimitris Galon : 17-01-12 στις 15:28. Αιτία: Διόρθωση ημερομηνίας 
|
|
#2
04-03-17, 20:45
|
||||
|
||||
|
Απάντηση: TA-19 (πρώην R.C.T. CALATAFIMI)
Παράθεση:
Κάνοντας την έρευνα για το βιβλίο "Ανελκύοντας την Ιστορία" είχαμε με τον Κώστα τη χαρά να μάθουμε από πρώτο χέρι το τι συνέβη. Ο βετεράνος δύτης Νικήτας Κλήμης μας χάρισε μια εκπληκτική - θεωρώ - μαρτυρία για το πως εντοπίστηκε το ναυάγιο και μας μετέφερε με ζωηρά χρώματα τις πρώτες εικόνες που είδε από αυτό. Το CALATAFIMI ανελκύστηκε κομμάτι-κομμάτι και μεταφέρθηκε στον Πειραιά για να πουληθεί ως παλιοσίδερα. Να δούμε και μια φωτογραφία του Νικήτα Κλήμη με αυτόν και το συνεργείο τού να ποζάρει πάνω στις προπέλες της ανελκυσθείσας πρύμης. calatafimi6.jpg
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
